調達スーパーサイヤ人なる方法

世の中は「情報」と「流通」しか変わらない。これが、私の至った結論です。
つまり、「情報革命」と「流通革命」しかありません。人間はほとんど変化
しません。それはシェイクスピアやゲーテ、夏目漱石、論語でもなんでも、
人間のありようが読み続けられている事実からもわかります。情とかはどん
な時代もほとんど同じなのですね。

情報はどうか。携帯電話で日本からメールを送れば、瞬時に地球の裏のブラ
ジルに届く－－などといった事実にもう驚きもしません。ただ、90年代前半
には考えられませんでした。いまでは、スマホさえあれば、世界中の情報に
アクセスでき、サプライヤも製品もいくらでも検索できます。情報を隠すこ
とで儲けていた業者も、いまでは価値を持ちません。

流通はどうでしょうか？　かつて書店で書籍を注文すれば１週間はかかりま
した。地方では２、３週間かかることもザラでした。しかし、いまではアマ
ゾンから１日で届きます。国をまたいでも数日で届きます。国際宅急便も驚
くほど進化してきました。移動の利便性向上は、各国民にほんとうの自由を
与えています。将来、日本からヨーロッパは数時間でつながるはずで、その
ときには、想像もつかない世界が待っているはずです。

その情報と流通があらたな製造業を創りあげようとしています。たとえばロ
ーカルモーターズは、図面をオープン化し、世界中から叡智をつのっていま
す。仕様を公開することで、それをどう改善すべきか、なんと無数の意見を
取り入れるシステムです。ここには自社の設計者とか、サプライヤの設計者
とか、あるいは一般の趣味人などの垣根はありません。グッドアイディアを
出したひとは、ひとしく報われます。設計だけではなく、部品調達の嚆矢で
もあります。既存大手メーカーのサプライチェーンを活用し、水平分業を極
限まで推し進め、「グローバル、クイック、フラット」なモノづくりを志向
しています。

ＧＭはシボレー開発に６年と65億ドルを費やしました。テスラのロードスタ
ーはおなじく６年で、費用は２億５０００ドルでした。それにたいして、ロ
ーカルモーターズのラリーファイターは18ヶ月と３００万ドルでした。この
すごさ！　コスト削減などというレベルではありません。起きているのは、
企業革新というべきレベルです。情報と流通を革新できる企業は、異常なほ
どの成果をもって市場に台頭しようとしています。

これまでサプライヤを知っていることと、サプライヤを探してくることが、
調達・購買担当者の役割でした。しかし、「グローバル、クイック、フラッ
ト」なモノづくりにおいては、仕様を公開することで、サプライヤが勝手に
集まってきます。調達・購買担当者が探す必要はなく、サプライヤが調達企
業を見つけるわけです。

そのとき、調達・購買担当者の仕事は残っているでしょうか。ほとんどのひ
とはいいませんけれど、これこそが調達・購買部門の考えるべき課題だ、と
私は思います。すなわち、グローバル化と情報革命・流通革命が起き、その
利便性ゆえに調達・購買の仕事がなくなってしまう悪夢。もちろん、それは
企業にとっては悪夢ではなく、効率化なのでしょう。ただ、サプライヤと自
社のマッチングがあまりに機械的に完結してしまったら、私たちはどんな付
加価値をあげるべきでしょうか。

もう一つの潮流は、製造業のＥＭＳ化です。これからは自社生産分をどんど
んＥＭＳに出せばいい。この流れは止まりません。このＥＭＳ化という潮流
も、自社生産のために部材を買い集める調達・購買機能の重要度低下と把握
しているひとはほとんどいません。おなじく、ＥＭＳ化が進んだときに、私
たちはどんな付加価値をあげるべきでしょうか。

「調達スーパーサイヤ人なる方法」とタイトルにつけました。これに完全な
回答はないものの、まずは「情報」と「流通」の動きに敏感になること。そ
して、新たな付加価値について考えることと私は思います。
（坂口孝則）

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